Tempo 30 ist in Dübendorf kein technisches Detail, sondern seit Jahren ein politisch sensibles Thema. Mehrere Volksabstimmungen haben gezeigt, dass eine generelle Ausweitung von Tempo-30-Zonen keine Mehrheit findet. Dieser demokratische Kontext darf auch bei der Diskussion um das Quartier Gfenn nicht ausgeblendet werden.
Sicherheit entsteht nicht durch pauschale Gleichbehandlung, sondern durch gezielte Massnahmen dort, wo ein ausgewiesener Handlungsbedarf besteht. Die oft bemühte Gegenüberstellung von flächendeckendem Tempo 30 oder fehlender Sicherheit greift zu kurz.
Das Quartier Gfenn ist keine Durchfahrtsachse, sondern ein Erschliessungsquartier. Trotzdem sind die Strassen unterschiedlich zu beurteilen. Die Alte Landstrasse ist eng, unübersichtlich, weist fehlende oder unterbrochene Trottoirs auf und erfüllt eine klare Schulwegfunktion. Hier besteht realer Handlungsbedarf – und hier sind Massnahmen nachvollziehbar.
Die Gfennstrasse ist hingegen übersichtlich, verfügt über ein durchgehendes einseitiges Trottoir, hat keinen Durchgangsverkehr und ist keine zentrale Schulwegachse. Gemäss den von der Stadt ausgewiesenen Verkehrsmessungen wird die geltende Höchstgeschwindigkeit überwiegend eingehalten; ein systematisches Geschwindigkeitsproblem ist dort nicht ausgewiesen. Tempo 30 bringt hier keinen zusätzlichen Sicherheitsgewinn, sondern würde lediglich der Einheitlichkeit dienen.
Einheitlichkeit mag verwaltungslogisch sein, sie ist kein verkehrspolitisches Argument. Regeln wirken nur dort, wo sie notwendig und akzeptiert sind. Pauschale Temporeduktionen ohne klaren Zusatznutzen schaden dieser Akzeptanz – und damit letztlich auch der Verkehrssicherheit.
Der differenzierte Vorschlag der SVP Dübendorf wurde im Gemeinderat klar angenommen.
Die SVP Dübendorf setzt sich, wie schon in der Vergangenheit, für sinn- und massvolle Temporeduktionen ein und wehrt sich gegen die ideologische Behinderung des motorisierten Individualverkehrs.
SVP Dübendorf
